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重要消息

这种外燃机关键是烧航空汽油,必要熔点较高的燃油

4月2日,印尼能矿部长佐南(Ignasius
Jonan)在雅加达宣布,印尼目前已掌握了有关使用棕榈油加工成飞机燃油的技术,而且是环保性质的或绿色的飞机燃油。他说:“我们很可能在近期生产这种绿色飞机燃油。”

原标题:你知道飞机使用什么油吗?

问:歼击机使用的是什么油?有什么道理使用这种油?

如所周知,飞机的燃料主要有两种,即航空汽油和航空煤油。活塞式航空发动机或带着螺旋桨的发动机,靠着螺旋桨带来推力让小型飞机飞行的,需要沸点较高的燃油,却不需要太大的功率,一般都是使用航空汽油;而应用喷气发动机的民航大飞机,不大需要沸点较高的燃油,却又需要非常强大的推力,基本上都是采用航空煤油。佐南指出,印尼掌握了把棕榈油提炼成为属于环保性质的绿色柴油(发动机碳气排放率非常低的柴油)。印尼制造的这种D100
环保型柴油的辛烷值可达70至80,比现在广泛采用的B20(混合20%棕榈油的生物柴油)的辛烷值48高得多,而且也比北塔米纳国油公司的Dexlite柴油辛烷值52
和Dex CN 56等都有更高沸点。

飞机的燃料主要有两种,航空汽油和航空煤油。具体用哪种是根据发动机而定的。现在主流的飞机发动机主要分为活塞式航空发动机和空气喷气发动机,两种发动机一种用汽油,一种用煤油。这两种发动机有什么区别呢?我简单给大家讲一下。

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澳门十大赌场网上注册 ,他说:“我们研制出的D100环保型柴油和当前许多大型民航飞机使用的航空煤油具有许多相同的性质,包括辛烷值的含量,以及沸点不太高的特点。基于这些特点,飞机也可以节省燃料。”“如果我们的民航飞机能够使用这种D100
环保型柴油,也能够大幅调低机票价格。我们将来的飞机票价格会很低。”

所谓的活塞式航空发动机简单的说,就是一个带着螺旋桨的发动机,靠着螺旋桨带来的推力让飞机飞行的。不过因为功率较低,现在一般都是应用在小型飞机上。这种发动机主要是烧航空汽油。

你好,感谢邀请,现在主流歼击机所使用的的燃料是煤油,但绝不是我们过去点煤油灯的那种,而是经过高度提纯的航空煤油。

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澳门大赌场app ,航空煤油热量大,燃烧速度快,可以提供强劲的动力

app平台赌博下载十大网赌网站 ,十几吨的战机在空中高速飞行,需要强大的动力,对燃料的热量和燃烧性就提出要求,而航空煤油很好的满足了这些,它单位热量大,重量轻,能够充分燃烧,保证了发动机能够连续稳定的工作,为战机提供了稳定强大的动力输出

现在的民航大飞机一般用的都是喷气发动机,原理简单的说就是从进气口吸进空气,然后通过内部的涡轮增压从另一端喷出,经过增压的空气喷射的速度非常高,压力非常大,可以产生非常强大的推力,现在的大型飞机基本都是采用的这种发动机。这种发动机主要是烧航空煤油。

航空煤油性质稳定,在高空高寒的环境中仍能保持液态

航空没有性质很稳定,不易挥发,冰点也很低,在上万米的高空高寒环境中也可以保持液态,而汽油
柴油的冰点比较高

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航空煤油安全性高,不易点燃

十大赌博靠谱网络平台十大靠谱网赌app ,战机在交战中,如果油箱被击中,很容易发生燃烧爆炸,二战中美国的诺尔曼坦克采用的是汽油为燃料,再加上油箱防护不足,一打就着,被德军戏称为“朗森打火机”,而航空煤油燃点高
不易被点着,这就保证了安全性

飞机的发动机对燃油的要求非常高,容不得任何一点差错。如果是汽车,燃油出了问题大不了汽车抛锚,停到路上等救援。可是飞机在天上,出了任何问题它可做不到悬停在空中等人来救,所以航空燃油不同于普通的燃油,里面还添加了很多东西来保证燃油的稳定性和安全性。

航空煤油纯度很高,对发动机的损耗小

航空发动机是非常精密贵重的,油料自然要十分纯净,否则很容易磨损发动机,航空煤油经过高度提纯,非常干净,对发动机磨损小,也不容易形成谈积残渣!

当然,航空煤油也有缺点,那就是太贵了!太贵了!

飞机使用的燃料,主要是由飞机的发动机、以及飞机的性能要求决定的。与飞机的机种没有太多的关系。

比如,二战时期的战斗机通常使用活塞式发动机,这类发动机通常使用的燃料称为航空汽油。因为航空活塞式发动机和汽车使用的活塞式发动机在功能上有接近指出,所以航空汽油也和汽车使用的汽油在性能上差不多,但更强调低铅和抗爆性。今天许多通用航空领域的飞机还在使用活塞式发动机,所以航空汽油依然有一定的市场。

目前飞机使用的发动机主流是涡轮发动机(涡喷、涡扇、涡桨、涡轴),这类发动机使用的燃料称为“航空煤油”,英文为“jet
fuel”,喷射燃料。只要是使用涡轮发动机的飞机,都要使用jet
fuel,无论战斗机,轰炸机还是民航客机。

jet
fuel的种类很多,这是因为现代飞机发动机对燃料的要求越来越多。而不同的飞机,对发动机的要求也越来越多。因此,一种燃料不可能满足现代飞机的所有要求。因此市面上有多种jet
fuel,不同的飞机根据自身的需要,选择不同种类的jet fuel 。

jet
fuel在飞机动机中除用作能源外,还用作润滑系统、辅助系统的冷却剂和燃料系统摩擦机件的润滑剂。为此,jet
fuel普遍具有有良好的热氧化性和润滑性。

另外,在20世纪70年代全球“能源危机”和环保意识兴起后,为减少二氧化碳排放,许多科学家开始研制生物燃料。生物燃料可以有效降低二氧化碳排放,保护地球环境,因此得到了各国的高度重视。中国也在积极研究航空生物燃料。

上述是三种主要的航空燃料。此外,一些对防火性能有特别要求的飞机会使用柴油,一些科学家也在研制以太阳能、电能做为飞机发动机的新能源。这类能源有一定的应用,但目前还不是特别广泛。

二战时期,飞机的发动机和汽车一样,都是活塞式的,燃油是航空汽油;而现代战斗机(又称歼击机、截击机)都是喷气发动机,使用喷气燃料。喷气燃料的沸点范围介于汽油和柴油之间,基本相当于煤油,所以旧称航空煤油。为了确保高空飞行安全可靠,对喷气燃料的质量要求非常严格。主要要求有:良好的燃烧性能;适当的蒸发性;较高的热值和密度;良好的安定性;良好的低温性;无腐蚀性;良好的洁净性;较小的起电性和着火危险性;适当的润滑性。

二战时期的螺旋桨战斗机大部分使用的是汽油。因为当时的战斗机飞行高度都在6000米以下,这个高度上的大气压力还是足够大的,汽油不会沸腾。

二战后期的高空轰炸机飞行高度达到一万米,此时飞机采用特制的汽油,降低气压沸点。

二战后,喷气式飞机取代了活塞螺旋桨战斗机,飞行高度更高。只有比汽油重的煤油才适合喷气式发动机。

所以现在的飞机都采用航空煤油。特种飞机采用特制的燃料。比如美国SR-71高空侦察机,飞行高度超过2.2万米,速度超过M3.2,要求发动机燃料耐高温,沸腾压力低。其燃料燃点很高,用打火机都点不着火

我想当然歼击机使用的是最好的油,因为歼击机飞行最快最灵活,要做很多惊险刺激的动作,击落敌机,打败敌人,肯定需要配给最好的装备包括航空燃油,要求比其他普通飞机高很多。

我查了一下,飞机上是使用的是航空燃油,专门为飞行器而设的燃油品种。

1、航空燃油分为两大类:航空汽油(Aviation
Gasoline,Avgas),用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet
fuel),在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。

2、航空航天燃料除了在安定性,挥发性,抗氧化性,抗爆性,洁净性等方面不断得到改善,性能得到不断提高。

航空燃油必须要保证下面几点,首先是在低温环境下能保持流动性,其次要不容易挥发。再次要安全稳定,燃烧带来的能量还要高,还得积碳少,不容易损伤发动机。能够满足这些要求的,现在来看就只有航空煤油和航空汽油了。当然了,这是经过加工的,普通的煤油和汽油是不能用的。至于到底用哪种,是根据发动机的类型,就是我上面说的两种。每种发动机的结构决定了适合用哪种油,这是不能乱用的。

柴油比较粘稠,飞机发动机要求燃油必须流动性好,从这一点上柴油就被淘汰了。而且柴油的污染大,在高空中对大气的污染会很严重,所以飞机都不用柴油。

现代喷气式飞机采用涡扇发动机,因为汽油不安全,容易挥发,太容易燃烧,大型飞机飞机加满油可能半空中就没油了。航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,且燃烧区域小,积炭量很少,不易结焦;低温流动性好,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;热安定性和抗氧化安定性好;洁净度高,对机械腐蚀小。

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往复活塞式螺旋桨飞机,目前也仍然采用航空汽油,具有足够低的结晶点和较高的发热量,良好的蒸发性和足够的抗爆性,航空是一种用于飞机的高辛烷值燃料,当然其实很多赛车都是用航空汽油。

而柴油就完全不同了,它的燃点高,一般的点火方式不行的,而是采用压燃式发动机。而且汽油主要是4~6个碳原子的烷烃,闪点较低,容易燃烧爆炸,燃烧值低,密度最小,柴油次之,煤油更甚。所以现代喷气式飞机就使用航空煤油。

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